Motor Değişim Projesi

Motor değişim projesi, araçların ihtiyaç halinde motor değişim tadilat projelerinin uygulanması sürecini kapsar. 2026 yılı için tadilat ve proje bilgileri aşağıda yer almaktadır.

Güncel Ücretler (Ocak 2026 İtibarıyla)

• TSE Araç Kontrol Merkezi Ücreti: 2.952 TL'den %44 artışla 4.242 TL'ye yükseltilmiştir.
• Noter Ruhsat Değişimi Ücreti: 1.132 TL'den %44 artışla 1.615 TL'ye yükseltilmiştir.
• Egzoz Muayene Ücreti: 04 Ocak 2026 itibarıyla 366 TL olmuştur.

Motor Değişimlerini Bildirmeme Cezası (2026)

Değişikliğin meydana geldiği tarihten itibaren 30 gün içinde araç projesi yaptırılıp tescil edilmelidir. Bildirilmeyen tadilatlar için 2918 sayılı Kara Yolları Trafik Kanunu 32/1 maddesi gereği:

• Para Cezası: 1.246 TL
• Ceza Puanı: Ehliyete 10 puan

Motor Değişikliği Teknik Şartları (Yönetmelik 4.1)

4.1.1 - Tip Onayı Belgesine istinaden uygunluk belgesiyle tescili yapılmış araçlarda; emisyon seviyeleri orijinal motor ile eşdeğer veya daha iyi olan motorlar kullanılmalıdır.

4.1.2 - Orijinal tipinin haricindeki motor değişikliğinde:

• Aracın imal yılı (modeli) esas alınarak aynısı veya daha sonra imal edilen motorlar kullanılmalıdır.
• Güç Farkı: Benzinli araçlarda %30'dan fazla, dizel araçlarda %50'den fazla güç farkı yoksa ve motor aynı aileden geliyorsa ek tip onay belgesi aranmaz.
• Güç farkı bu değerlerden fazlaysa veya yakıt sistemi değişiyorsa (benzinli/dizel arası geçiş); egzoz emisyonu, gürültü ve motor gücü mevzuatına göre teknik servis raporu aranır.

4.1.3 - Motor gücünü etkileyecek parça veya yazılım değişikliklerinde egzoz emisyon ve gürültü değerlerinin yasal sınırlar içinde kaldığı tevsik edilmelidir.

4.1.4 - Orijinal tipindeki motor (yenilenmiş dahil) kullanıldığında ve motor blok değişikliklerinde, montaj uygunluk raporu ile proje gerektirmeden işlem yapılır.

4.1.5 - LPG/LNG/CNG yakıt sistemli araçlarda yapılan motor değişikliklerinin BM/AEK Regülasyonlarına (R67 veya R110) uygunluğu teknik servisçe tevsik edilmelidir.

Gerekli Belgeler

Sıfır Motorlar İçin:

1. Aracın tescil belgesi (ruhsatı)
2. Yurt içinden alınmışsa fatura silsilesi (üreticiden alıcıya tüm faturalar)
3. Yurt dışından gelmişse fatura (Gümrük beyanname bilgileri içermeli) veya Gümrük Beyannamesi
4. Gümrük vergi tahsil alındısı
5. Motor montaj işçilik faturası

İkinci El (Çıkma) Motorlar İçin:

1. Motor Noter Satışı veya satış faturası
2. Alınan motorun Hurda Tescil Belgesi veya Bertaraf formu
3. Motoru takan yerin işçilik faturası

Uygulama Adımları ve Dikkat Edilmesi Gerekenler

• Güç Farkı Durumu: Beygir güçleri farklıysa proje çizilir, TSE Araç Kontrol Merkezi'ne (İstanbul Hadımköy veya Sancaktepe) gidilir. Onaydan sonra TÜVTÜRK tadilat muayenesi zorunludur.
• Muayene Şartı: Motor numaralıysa ve mevcut muayene varsa ek muayene gerekmez. Ancak motor numarasız ise veya beygir gücü farklıysa TÜVTÜRK tadilat muayenesi şarttır.
• Kritik Yasaklar: Benzinli motordan dizele veya dizelden benzinliye dönüşüm yapılamaz (proje onaylanmaz).

OTOMOBİLİN TARİHİ VE KRONOLOJİ

Otomotiv sanayisi gerçek anlamda 1860'lı yıllarda Avrupa'da benzinli motorun geliştirilmesiyle başladı.

• 1670'ler: Ferdinand Verbiest tarafından Çin imparatoru için yapılan ilk küçük buharlı araç.
• 1680: Christiaan Huygens'in barutun yanmasıyla çalışan pistonlu makinesi.
• 1769: Nicolas Joseph Cugnot'un kendi kendine hareket eden ilk aracı "Fardier".
• 1860: Jean Joseph Etienne Lenoir tarafından yapılan hava gazı ile çalışan ticari ilk motor.
• 1885: Karl Benz tarafından yapılan benzinle çalışan ilk içten yanmalı motorlu otomobil.
• 1892-1897: Rudolf Diesel'in dizel motoru geliştirmesi.
• 1902: Ferdinand Porsche'nin ilk hibrit (benzin+elektrik) aracı "Mixte-Wagen".
• 1903: Gustave Liebau tarafından ilk emniyet kemerinin tasarlanması.
• 1908: Henry Ford'un "T Modeli" ile ilk seri üretime başlaması.
• 1961: Türkiye'nin ilk yerli arabası "Devrim"in üretilmesi.
• 1978: Modern ABS sisteminin BMW 7 ve Mercedes S serisinde uygulanması.
• 1995: ESP sisteminin seri üretimine başlanması (Mercedes S sınıfı).

Otomotiv Dünyasının Öncüleri